新能源二手车在销售汽车方面面临困难电池质量的恶化导致维护率低

新能源汽车电池成本高、成本占汽车价格的比例高、电池质量严重恶化以及未能形成稳定大的二手车市场是导致新能源二手车维修率明显低于燃油汽车的主要原因。

新能源汽车的迭代速度非常快，目前的电池能量密度与几年前不一样。未来，随着新能源汽车数量的逐步增加、电池技术的不断改进和电池全价值链的不断发展，电池价格昂贵和维护率低的问题有望得到缓解。

随着第一批新能源汽车动力电池退役期的临近，一些新能源汽车车主面临着更换电池或低价出售汽车的困境。

北京新能源汽车的车主张先生5年前买了一辆国产的全新能源汽车。经过几年的使用，他觉得充电时耐力不足和停电的问题变得越来越明显。

"这辆车很快就会过保修期。更换电池将花费数万美元。”张先生认为更换电池不划算。卖掉新车后最好换一辆。但直到他去二手车市场询问市场情况，他才知道新能源汽车的残值极低，出售它们不划算。

刘，北京胡阿祥二手车交易市场的一家商店的负责人，告诉记者，他不接受二手新能源汽车，二手新能源汽车在整个胡阿祥市场很少。

“以前吃过亏！去年，我看着新能源汽车的销售变得相当活跃。我拿了一辆二手车试了试，但几个月都卖不出去。在压钱和占用停车位之后，我最终在卖掉它们之前损失了数万元。”刘先生仍然对这笔交易感到担忧。他说购车者最担心的是电池问题。作为卖家，他们对此并不确定，也不能保证电池的质量，所以很难达成交易。

记者查看了几家著名的二手车网站，发现也很少有二手新能源汽车。客户服务人员表示，最畅销的二手新能源车主是价格在2万到3万元之间的旧产品，新车车主购买时不一定要打开，主要是为了“占号”。

除了难以销售之外，低价值维护率是新能源二手车的另一个特点。根据中国汽车金融与套期保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》，新能源汽车一年套期保值率排名前五位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、别克VELITE 5、沃尔沃S60L和比亚迪Songdm，套期保值率分别为74.98%、71.42%、60.67%、58.43%和58.05%。除特斯拉可以保持在70%以上外，其他车型的维护率普遍较低，一年后基本折扣为60%。

国务院发展研究中心工业经济研究部助理研究员周毅(Zhou Yi)在接受《经济日报》记者采访时表示，新能源汽车的高成本、成本占汽车价格的高比例、电池质量的严重恶化以及未能形成稳定、庞大的二手车市场，是新能源二手车价值维护率明显低于燃油车的主要原因。

在中国汽车工业协会近日举行的新闻发布会上，中国汽车协会助理秘书长徐海东表示，新能源汽车没有很高的二手残值，主要原因是电池老化问题。例如，电池衰减较少的特斯拉在二手新能源汽车市场上拥有最高的剩余价值。由此可见，未来新能源汽车的剩余价值主要与电池质量和劣化高度相关。如果将来电池的下降速度仍然很快，肯定会对整个行业的发展非常不利。工业企业应该从技术上提高电池质量，确保新能源汽车具有更好的二手剩余价值。

"至于是更换电池还是报废电池，主要取决于消费者的个人选择。"徐海东说，随着技术的不断发展和进步，装机容量和剩余价值

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